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柴油發(fā)電機組維修保養中易被忽視的幾點(diǎn)內容

時(shí)間:2020-08-12瀏覽數:535

一、只更換柱塞、油嘴,忽視出油閥技術(shù)狀態(tài)。出油閥磨損后會(huì )使高壓油管剩余壓力過(guò)高,造成噴油嘴斷油不干脆而滴油,導致柴油機排氣冒煙、敲缸、運轉不穩。方法是檢查出油閥,用量程0-600公斤/平方厘米壓力表檢測,表針從200公斤降至180公斤/平方厘米時(shí),保壓時(shí)間應大于15秒,否則應更換出油閥;或將高壓油管口向上,泵出柴油,使油面與管口平齊,把油門(mén)放回停供位置,猛將行輪反轉半圈,高壓油管口柴油不倒吸為合格,否則應更換出油閥。

二、只調整氣門(mén)間隙,忽視配氣正時(shí)。多數人只是按說(shuō)明書(shū)規定值調整氣門(mén)間隙,卻忽視檢查配氣相位是否正時(shí)。尤其是老齡機,由于凸輪磨損后幾何形狀發(fā)生變化,造成氣門(mén)晚開(kāi)早閉,會(huì )導致進(jìn)氣不足、排氣不凈、油耗上升、功率下降。因此,在調整老齡柴油機氣門(mén)間隙時(shí),應因機制宜,適當減小氣門(mén)間隙數值,以彌補配氣相位之誤差。如S195型柴油機,氣門(mén)間隙每減小0.1毫米,配氣相位改變3度。但氣門(mén)間隙不可小于0.2毫米,否則受膨脹影響,會(huì )導致氣門(mén)關(guān)閉不嚴。若氣門(mén)間隙已是0.2毫米,而配氣相位仍誤差5度以上,柴油發(fā)電機組工況明顯惡化,則應更換凸輪軸。

三、只看油底殼油量,忽視機油質(zhì)量。不少人對發(fā)動(dòng)機機油只管補充,從不檢查油的質(zhì)量,也不更換。殊不知,在應更換的廢機油中含有大量氧化物質(zhì)和金屬屑,使潤滑性能下降,加劇機件磨損,縮短其使用壽命,因此應隨時(shí)檢查機內的機油質(zhì)量。一般方法為用手捻研機油,若感覺(jué)有機械雜質(zhì)或黏度不夠,就應及時(shí)更換。另一種檢查方法是將用過(guò)的機油滴在白紙上,如黑點(diǎn)小而色淺,四周黃色潤跡較大可繼續使用;若點(diǎn)黑而大,周?chē)鸁o(wú)黃色潤跡,則應更換。

四、只知保養空濾器,忽視空氣短路。引起空氣短路的原因很多,空濾器其進(jìn)氣管焊接不實(shí)、進(jìn)氣管接合處不加密封墊片、進(jìn)氣管插入膠管內松曠不加卡箍、進(jìn)氣膠管破裂未被發(fā)現、空濾器內缺少膠圈等,這些都會(huì )造成空氣短路,使未經(jīng)濾清的空氣進(jìn)入氣缸、加劇氣缸、活塞、活塞環(huán)、氣門(mén)等機件的磨損。

五、只清洗機油濾網(wǎng),忽視凈化油腔的清理。多數柴油發(fā)電機組連桿軸頸呈空心狀,兩端有油堵,稱(chēng)為凈化腔。潤滑連桿軸瓦的機油在離心力的作用下,其雜質(zhì)貼附于腔壁上,從而提高潤滑質(zhì)量。一般柴油發(fā)電機組每工作500小時(shí)要拆下油堵,應按規定方法清除凈化油腔和油道中的雜質(zhì)。


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